по популярности / по алфавиту

эксперт
Научные и НФ-комиксы на Реакторе

Михаил Заславский: Парадоксальный взгляд комиксиста может подтолкнуть ученых к открытию

«Взрослые и увлекательные комиксы будут следовать за главными событиями науки и дополнят картину мира для интеллектуалов»

подробнее

МИКРОЭЛЕКТРОНИКА В АГРЕССИВНЫХ СРЕДАХ

КАК УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ РЕАКТОРА ВВЭР 1200

НОВОСТИ О ДОБЫЧЕ УРАНА

ЗА ФАСАДОМ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ / Ответы на вопросы читателей портала reactor.space

НАНОТЕРАНОСТИКА

ЗА ФАСАДОМ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ

Ледокол Игоря Африкантова

Игорь Африкантов уже ребенком сильно отличался от соседских детей – всё свободное время он проводил в библиотеке. Мальчика, как и всякого «ботаника» дразнили: за интерес к машиностроению и черчению его прозвали Архимедом.

Поступление в Горьковский индустриальный институт прошло без проблем, обучение и окончание с отличием – тоже. Африкантов распределился на судостроительный завод №264 в Сталинграде, где молодой инженер сделал блестящую карьеру: от инженера-конструктора до сдатчика судов за короткий срок. Правда, в 1942 году пришлось срочно переезжать: завод эвакуировали, а Африкантова отправили в Горький на Машиностроительный завод имени Сталина, где создавалось специальное конструкторское бюро для решения особых задач.

И одну такую «особую» задачу поставили перед Африкантовым и его конструкторское бюро в начале 1950-х.

Что нужно, чтобы доставить морем груз из Санкт-Петербурга, например, во Владивосток? Погрузить его на корабль и отправить… Каким маршрутом? Можно отправить «традиционно» через Суэцкий канал, вокруг Азии. Получится более 23 тысяч километров. Можно отправить Северным морским путём, через моря Ледовитого океана, это более, чем вдвое короче: всего 11 тысяч км, но тогда потребуется ледокол. И это ставит дополнительную проблему: ни один ледокол не сможет пройти такое расстояние без дозаправки. Лучший ледокол может работать до 40 суток, имея третью своей массы топливо. А это грозит зимовкой во льдах.

Поэтому Игорю Африкантову с коллегами нужно было создать реактор для ледокола нового типа, который сможет работать многие месяцы без дозаправки.

Игорь Африкантов

Разумеется, реактор для ледокола пришлось делать совсем другим, нежели для атомной электростанции и даже для подводной лодки: вибрация, качка сделали невозможным использование хрупкого графита в качестве замедлителя нейтронов. Так появился реактор, в котором нейтроны замедлялись нагретой выше 300 градусов водой под давлением. Так называемый водо-водяной ядерный реактор. Конструкторы сдали проект реактора в 1955 году, а уже в 1959 году ледокол «Ленин», сердце которого спроектировал Игорь Африкантов, был спущен на воду. Мир получил первое в истории гражданское судно на атомном топливе, а Африкантов – звание Героя Социалистического Труда. В истории судостроения началась новая эра.

Читайте биографию Игоря Африкантова на сайте «История Росатома» и воспоминания о нем в «Стране Росатом».

Понравилась заметка? Поделитесь —

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Войти с помощью: