по популярности / по алфавиту

эксперт
Олег Григорьев:

Китай хакнул американский рынок высоких технологий

«Китайские инвесторы теряют доверие к своей экономике и инвестируют в высокие технологии за рубежом»

подробнее
Недавние комментарии

МИКРОЭЛЕКТРОНИКА В АГРЕССИВНЫХ СРЕДАХ

КАК УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ РЕАКТОРА ВВЭР 1200

НОВОСТИ О ДОБЫЧЕ УРАНА

ЗА ФАСАДОМ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ / Ответы на вопросы читателей портала reactor.space

НАНОТЕРАНОСТИКА

ЗА ФАСАДОМ АЛЬТЕРНАТИВНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ

Как пережить аварии в космосе: советы Александра Лазуткина

Как пережить аварии в космосе: советы Александра Лазуткина

Автор:

Фото: Роскосмос

Дата : 24.04.2017 0:12

Самые опасные моменты полета — это предстартовая подготовка, старт, выведение на орбиту, спуск, приземление и посадка.

Нештатные ситуации в космосе возникают не часто, но даже самая, казалось бы, безопасная космическая техника порой подводит. Это может обернуться как небольшой неполадкой, так и гибелью экипажа. Еще когда космонавты тренируются на Земле, они прорабатывают все возможные нештатные ситуации. Сотни потенциальных опасностей моделируются на подготовительных тренажерах.

Причины, по которым может возникнуть сложная ситуация, — это отказ космической техники, вина человека и воздействие внешних факторов по отношению к замкнутой системе «экипаж — пилотируемый космический аппарат — окружающая среда».

Самые опасные моменты полета — это предстартовая подготовка, старт, выведение на орбиту, спуск, приземление и посадка. Все системы, даже человек, работают в максимально критичных условиях, еще и с большим дефицитом времени на решение возникших ситуаций. Полет космонавта Александра Лазуткина в 1997 году был особенно аварийным. Космонавт Лазуткин рассказал «Реактору», как это было.

Пребывание на станции

— Перед полетом я спросил у опытных космонавтов, сколько мне ожидать внештатных ситуаций, ведь это был мой первый полет, и меня волновало, что делать, когда будет плохо, к чему готовиться. Мне сказали, что за полгода их будет три-четыре, максимум пять. И вот мы полетели. Как только космический корабль вышел на орбиту, раскрылись все батареи, нас поздравили, что все хорошо. Пауза. Потом сообщили, что одна антенна недораскрылась, но это было не очень страшно, можно было быстро исправить. Я зажал первый палец, потому что это была нештатная ситуация.

Летим к станции, все хорошо, через сутки у нас выходит из строя какой-то блок, но и это не страшно, есть еще один. Я зажал второй палец.

Далее стыковка со станцией. Корабль летит в автоматическом режиме, наша задача — только контролировать, что я и делаю. Смотрю — станция приближается, а потом мы останавливаемся. Командир мне говорит: «Саня, авария». И я вижу, как мы начинаем отлетать от нее. У меня был шок, это было мое боевое крещение. Командир мне говорит, что нужно делать, и я делаю, а сам в шоке сижу и думаю, какая авария произошла, я ничего не вижу, ничего не понимаю, почему мы не состыковались… Два дня и три аварии — классно. Зажимаю палец.

Через неделю возник пожар на орбитальной станции «Мир». Когда мы все потушили, командир мне сказал: «Саня, ты знаешь, это была серьезная внештатная ситуация, пожалуй, она тянет на две». Наверное, он видел, как я пальцы зажимал. Я с ним быстро согласился и понял, что прошло всего две недели, а у меня уже перебор — шесть пальцев загнул.

Потом вышла из строя система, которая производит кислород, потом система, которая поглощает углекислый газ, сломалась система терморегулирования, и это не фоне других более маленьких отказов. И у меня уже выработалось понимание, что всегда что-то должно случиться. Утром ты просыпаешься и понимаешь, что если что-то случится, то ничего страшного, ты спокойно это исправишь и будешь работать дальше.

Спуск, приземление и посадка

— И вот надо лететь обратно, к Земле. Я в голове перебираю варианты, что еще может отказать. Понимаю, что в нашем полете все отказы были из разряда маловероятных, то есть система, которая производит кислород, уже ломалась до нас, система терморегулирования тоже, но никогда этого не происходило в один полет.

Лечу и думаю, что может произойти. Если не включится двигатель, включу, если он не выключится, я это сделаю, у меня кнопка есть. Думаю, чего у нас еще не было. Вспомнил полет Владимира Комарова, у которого парашют не раскрылся, но ведь у нас тоже может не раскрыться по любой причине. Могут не открыться крышки, а у меня нет кольца, чтобы выдернуть их. Я этого боялся. Когда мы вошли в плотные слои атмосферы, окошки у нас закоптились, и я не вижу, летим по воображению. Парашют открылся, нас дернуло, у моего командира загорелся транспарант, что это произошло. Но у меня горит транспарант, который говорит, что перегрузка продолжается, а он при открытии парашюта должен был погаснуть.

Фото: Роскосмос.

Я задал вопрос командиру Василию Циблиеву:

— Василий, когда парашют открывается, у нас не должен работать этот транспарант?
— Не должен.
— А ты чувствуешь перегрузку?
— Чувствую.

Мы стали ждать, когда откроется запасной парашют. И тут я понял, что во мне уже ничего не дрогнуло. В итоге оказалось, что отказал мой прибор, а парашют у нас раскрылся. Командир сказал мне: «Саня, мы живы».

Затем нужно установить связь с пунктом управления полетами. Мы говорим, нам не отвечают. Оказалось, что приемник у нас сломался. Ну, ладно. Подлетаем к Земле, скоро должны заработать двигатели мягкой посадки, которые гасят скорость и ставят аппарат мягко. И тут нас ударило так, как никто никогда не бил меня. Было такое ощущение, что великан взял огромный молот и снизу ударил со всей силы. Когда открыли люк ребята из поисково-спасательной службы, один из них спросил, мол мужики, вы как? Мы ответили, что все нормально, уже пришли в себя. И тут он нам говорит, что у нас не сработали двигатели мягкой посадки. Я понял, что это уж точно была последняя точка. Мы уже на Земле, больше ничего уже не будет.

Все нештатные ситуации, которые у нас были, помогли мне почувствовать станцию. Каждый раз, когда я что-то чинил, то чувствовал себя сильнее. Мы это пережили и знаем, как с этим бороться. Поэтому я благодарен, что такое было.

Понравилась заметка? Поделитесь —

Комментарии (0)

Добавить комментарий

Войти с помощью: